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  • CDFA技术执行非精密进近DDH/VIS标准的讨论2014-09-28

      咨询通告《连续下降最后进近》中明确“为提高非精密进近的安全水平,运营人应该尽早停止使用梯级下降或者快速下降后平飞的飞行方法,取而代之的是制定标准操作程序,训练和要求飞行员使用cdfa技术”。从字面...

  • 短程航线飞行机组疲劳状况分析2014-09-25

      本文主要介绍有关疲劳的概念,选取短程航线飞行员作为研究对象,分析短程航线飞行员的疲劳状况并提出合理化建议,以减低疲劳对安全飞行的影响,使安全水平始终保持在可控范围之内。

  • “复飞”的模拟训练2014-09-23

      “该复飞的复飞”是民航保证安全飞行经验“八该一反对”的第一条,因为进近阶段是飞行事故的多发阶段,复飞是避免事故的主要手段,做好复飞的重要性非同一般。为了保证飞行安全,航空公司不但在运行手册和机型标...

  • 三人行,必有我师——确保飞行安全的点滴体会2014-09-22

      利用中秋节和此前的周末,我连续飞了4天。由于飞机巡航时事情不多,我便围绕安全主题,请机组其他成员结合自身飞行经历,谈谈确保飞行安全的点滴体会。

  • 非精密进近程序的最低着陆标准问题2014-09-05

      在秦皇岛这样的小机场非精密进近中常遇到,气象报文报告的能见度远远大于着陆标准,但是机组报告因为进近看不到跑道而返航备降的情况。本文试着探讨基础进近所需最小能见度,从而了解这些返航备降原因是机场标准...

  • “mayday”起源探秘2014-08-31

      几天前,看到一则新闻,针对部分飞行员口音过重、交流困难,民航局召集相关部门及航空公司开视频会议,从2016年1月1日起,新申办驾驶员执照的飞行员必须通过四级汉语言能力测试,方言口音浓重且改不过来的...

  • 重读“八该一反对”:飞行54字箴言2014-08-25

    54个字的精髓

  • 机长如何在航班运行中成为卓有成效的管理者2014-08-04

    作为民航机长如何在航班运行中成为卓有成效的管理者

  • 机长有话说:姜还是老的辣2014-07-28

      珠海有一家名为“翔宇”的飞行模拟机训练中心,据说是亚洲最大的。而翔宇餐厅,飞行员们对它的评价都很高。它不仅是地道的“舌尖上的飞行员”,更是久别重逢的老友会所。端着盘子打菜,不经意间就能巧遇多年不见...

  • 老虎机长聊飞行:中国民航还是出行最好选择2014-07-27

      作为一名职业机长,经常会遇到朋友问,自己出国应该乘坐哪家航空公司航班?我会毫无犹豫的告诉他,请乘坐中国民航的中国自己的航空公司的航班,中国民航是您出行最好的选择之一。相信我,没错的。

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