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  • 华盛顿都会区多机场系统运营情况分析及思考2018-06-19

      截止目前全球50余个多机场系统中,并非都是如纽约都会区、大巴黎地区、大伦敦地区等多机场系统那样,无论从各层面都能实现差异化分工,协同发展,机场体系整体运行的相对成熟。“世界上没有完全相同的两片树叶...

  • 盘点全球2000强中的航空公司2018-06-19

      福布斯2018全球2000强榜单,24家航空公司上榜

  • 航司差异化政策引擎的设计及商用发展研究2018-06-08

      从航司销售及服务的行业传统发展阶段,升级到充分利用新工具新手段、实施好+互联网的改造,再到从思维革新出发、实施互联网+的新数字经济的转型,是3个不同的发展阶段。从谋求在新经济环境下实现转型变革和突...

  • 原来我国支线航空发展潜力那么大!2018-06-08

      在《原来支线航空发展阻力那么大!》前面一文中,我们从高铁的冲击、干线航司运力过剩、高昂的运行成本以及有限的航班时刻表四个方面,对支线航空的发展阻力进行了简单的分析。

  • 原来支线航空发展阻力那么大!2018-06-07

      支线航空指短距离、中小城市之间的非主干航线,使用的飞机一般是座位数在110座以下的小型客机,飞行距离在600-1200公里之间。

  • 观点 | 一线机长关于通航短途运输的体会和思考2018-06-05

      恐惧折磨我们的时候,总是会恐惧;梦想抚慰我们的时候,总是会梦想!——一航空媒体的编辑老师问我对越来越火的通用航空短途运输有何看法时,我用这么一句话来做的总结。

  • 航空公司复征燃油附加费 对旅客购票影响较小2018-06-05

      日前国内多家航空公司宣布将恢复征收国内航线燃油附加费,自2018年6月5日起(以出票日期为准)每航段燃油附加费10元。

  • 数字化营销:辅助收入的催化剂2018-06-03

      辅助收入的发展是随着全球航空运输市场的发展和市场竞争状态的变化而逐步兴起的,它已经成为航企增加收入的一种途径。辅助收入是航企除开展基本的航空客货运输业务之外提供的其他服务或由关联业务产生的收入,这...

  • 特价机票“不允许退改签”是霸王条款?误区!2018-05-28

      最近,人们对ota平台上购买机票出现的“退改签”乱象给予了很大的关注,相关部门也都在采取措施进行整改。但是,目前一些媒体的评论中,我们也看到一些人对航空票价体系认识是有偏差,或者说存在误区。当然,...

  • 飞行五防!最难防的是“自己”!2018-05-27

      墨菲定理告诉我们,事情往往会向你所想到的不好的方向发展,只要有这个可能性。比如你衣袋里有两把钥匙,一把是你房间的,一把是汽车的;如果你现在想拿出车钥匙,会发生什么?是的,你往往是拿出了房间的钥匙。...

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