根据外国媒体的报道，美联航计划于2017年10月16日停飞每周3班的杭州-旧金山航线。从该航线开通至今，仅一年...

　　中国的国际航线的发展在三四年陡然提速，尤其是2014-16年连续三年保持两位数增长。其中的特点非常有趣：其一，用宽体客机执飞的6小时以上远程国际航线座位数增长令人瞩目；其二，国内准一线城市（蓉昆陕...

　　本文由明毅提供指导，杨蕊（第二部分2.1， 2.2）、张旭（第二部分2.3）、竺寒冰（第三部分）、梁德杰（第四部分）共同完成。　　一、导言　　近年来，以川航、...

　　近日，中国国际航空股份有限公司(以下简称“国航”)、中国东方航空股份有限公司(以下简称“东航”)、中国...

　　2015年开始，国内二三线城市开始掀起争飞洲际航线的潮流。暂且不论北上广三大国际枢纽，原来开通洲际航线的二三线城市往往布局于国际区域枢纽，如成都、重庆、西安和昆明等，如今已经向天津、杭州、青岛、长...

　　近两年来，一直“野蛮生长”的直飞洲际航线终于遭遇成长中的烦恼。继汉莎航空宣布从2016年10月底将停飞沈阳-法兰克福航线后，...

　　中国航空运输业洲际业务大爆发已近3年，几乎所有具有潜力的二线城市都已至少“标配”一条通往欧美澳的洲际航线，其中一些热门二线城市更是成为国内外航空公司争抢的目标。　　但被称作“第四城”的成都却在洲际...

　　国内三大航空枢纽不可撼动的地位正在受到来自二线城市机场的挑战。尽管首都国际机场、广州新白云机场、上海虹桥机场三大航空枢纽在去年上半年旅客吞吐量排名依然保持前三名的位置，分别为3.5%、5.6%和2...