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  • [民航资源网 2018-09-30]综论从空运信息化补短板到新业务技术空间到新战略的规划
      一、回顾民航信息建设的历史优势  航空业是较早实现“准互联网化”的行业。  上世纪,互联网尚未兴起,通过GDS及其网络建设,空运已较早实现集中式库存管理及远程分布式网络化销售服务。基于GDS库存销...
  • [民航资源网 2018-09-26]热门中国航线限制放宽 外国航企面临新的竞争者 +8
      据路透社报道,10月1日,中国民航局将放宽长达十年之久的限制规定,允许同一条国际航线上有更多中国航企运营,届时,在20条飞往中国的热门远程航线上,外国航空公司将面临新的竞争压力。  根据中国航空数...
  • [民航资源网 2018-09-17]中国支线航空创新发展刍议 +6
      近日,幸福航空的股权变动消息引发了业内人士对于支线航空发展前景的担忧,一些人重弹“支线不如干线、国产飞机不如外国飞机”的老调,笔者认为不能用幸福航空暂时的困境来怀疑中国支线航空美好的前景。  我们...
  • [民航资源网 2018-09-03]新时代我国中小机场高质量发展路径的创新思考 +3
      “新时代我国中小机场的高质量发展决不能再延续“等、靠、要”的被动发展路径,应该开拓思路、积极探索、创新模式,主动谋求可持续的发展之道。  探讨中小机场发展路径问题不能仅仅局限在机场内部想办法,理应...
  • [民航资源网 2018-08-31]利用忠诚度项目和信用卡 美航企赚得盆满钵满
      据《华尔街日报》报道,随着美国航企对机票外收入的依赖性增加,它们向客户推出了各种信用卡产品,希望借此扩大这一利润丰厚并且稳定的辅助收入来源。  财报数据显示,第二季度,每一个美国主要航空公司从信用...
  • [民航资源网 2018-08-27]价格战惨烈,在繁荣的印度航空市场赚钱不易! +7
      据彭博社报道,国内旅行繁荣,再加上到2025年,印度市场预计将成为全球第三大航空市场,受这两大因素吸引,全球航企纷纷涌向印度。然而,印度已经被证明是一个竞争激烈的市场,在这里,利润微薄,表现不佳航...
  • [民航资源网 2018-07-24]民航大蓝洞:天津机场1-6月出港航班正常性简析 +54
      以天津滨海国际机场2018年1-6月的航班运行情况为例,寻找出港航班中正常率较低的航班,对出港航班正常性进行对比分析,并对其特点进行分析确认:  1、天津滨海国际机场出港航班中,奥凯航空在总计划出...
  • [民航资源网 2018-07-23]民航客票电子化的十年“江湖” +9
      对于交易电子化,相信大部分读者并不陌生。只需一部手机,从微信扫码购物到支付宝扫码加油,从滴滴打车到饿了么外卖,动动手指就能轻松交易。以至于现金交易在当今社会里反而是个累赘,普通人的消费几乎实现完全...
  • [民航资源网 2018-07-20]机场旅客吞吐量增速分化,航企抢滩“千万级” +11
      2018年上半年我国机场继续保持稳步增长态势,受制于空域、时刻容量、地面保障资源等因素影响,机场旅客吞吐量增速开始呈现分化,航企纷纷抢滩千万级机场。其中30强机场合计旅客吞吐量为4.78亿人次,同...
  • [民航资源网 2018-07-11]未来三五年,航空分销格局会有怎样的演变?
      据Phocuswire报道,过去三年里,航空分销的变化或许要比那之前20年里的任何时候都要多。  但展望未来,德国研究机构Dr. Fried and Partner近日公布的一份最新研究报告,收集...
  • [民航资源网 2018-07-09]海航的国际化和多元化 +6
      海航,一家在民航人眼中有点特殊的航空公司,从1993年首航到2018年6月,由人民银行召开海航集团专项会议,协助解决930亿美元债务(海外不负责任媒体数据),25年快速发展,赞过和骂过的人,现在可...
  • [民航资源网 2018-07-05]如何应对民航新形势? +2
      一年一度的上海航空金融会议已经结束,与前两年相比,今年的会议少了些新公司、大订单的热辣猛料,反而增加了如何应对新形势的务实探讨。  一、中国民航的幸福年代  1、票价下行  估计中国10年来不涨反...
  • [民航资源网 2018-07-02]AI如何帮助航空公司客服代表加强客户服务? +1
      据Tnooz报道,就客户服务而言,旅客与航空公司之间并非“亲密无间”。从其本质上说,航空旅行已经是一种压力很大的体验,有许多麻烦以及耗时费力的问题,像行李丢失、没能赶上换乘航班,或是糟糕的客舱服务...
    AI
  • [民航资源网 2018-06-26]航空公司 vs GDS:合作或成未来之路?
      据Eyefortravel报道,IAG旗下的英国航空、汉莎航空以及法航-荷航都已实施了GDS附加费。本质上,这些费用适用于通过全球分销系统(GDS)进行的客户订票。其目的,当然是为了确保有更多的订...
    GDS
  • [民航资源网 2018-06-22]观点 | 国外低空旅游产业发展的经验与启示 +1
      低空旅游即通用航空旅游,是我国当前通用航空行业发展迅速的跨界融合业态,是经济新常态下深化供给侧结构性改革更好地满足于人民美好生活航空需求的新兴产业形态,是我国各地低空经济繁荣发展的新经济产业载体。...
  • [民航资源网 2018-06-19]华盛顿都会区多机场系统运营情况分析及思考 +1
      截止目前全球50余个多机场系统中,并非都是如纽约都会区、大巴黎地区、大伦敦地区等多机场系统那样,无论从各层面都能实现差异化分工,协同发展,机场体系整体运行的相对成熟。“世界上没有完全相同的两片树叶...
  • [民航资源网 2018-06-19]盘点全球2000强中的航空公司 +4
      福布斯2018全球2000强榜单,24家航空公司上榜  福布斯杂志根据上市公司销售收入、利润、资产以及市值等四项指标对全球上市公司进行排名遴选2000强。其中,销售收入、利润和资产为2017年财报...
  • [民航资源网 2018-06-14]国内价格战太惨烈!印度航企争相拓展国际市场 +3
      据路透社报道,印度是全球增长最快的国内航空市场,在这里,价格为王,航空公司之间为争夺更大的市场份额而进行的激烈竞争,压低了航企利润。为此,印度航企正将目光转向国际市场,以寻求更高的回报。  自20...
  • [民航资源网 2018-06-08]航司差异化政策引擎的设计及商用发展研究 +1
      从航司销售及服务的行业传统发展阶段,升级到充分利用新工具新手段、实施好+互联网的改造,再到从思维革新出发、实施互联网+的新数字经济的转型,是3个不同的发展阶段。从谋求在新经济环境下实现转型变革和突...
  • [民航资源网 2018-06-08]原来我国支线航空发展潜力那么大! +10
      在《原来支线航空发展阻力那么大!》前面一文中,我们从高铁的冲击、干线航司运力过剩、高昂的运行成本以及有限的航班时刻表四个方面,对支线航空的发展阻力进行了简单的分析。  了解到支线航空要生存发展的下...
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