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  • [环球旅讯 2015-06-05]汉莎航空向GDS额外收费会带来什么变化?
      近日,德国汉莎航空宣布推出上的商业模式,将会开始收取“分销成本费用”Distribution Cost Charge (DCC)。从今年九月开始,汉莎航空及其属下的奥地利航空、布鲁塞尔航空和瑞士国...
  • [民航资源网 2015-05-29]小数据系列:国内航线竞争策略不过扬汤止沸 +2
      航空运力的持续高速增长和高铁的相继开通,加剧了快捷运输市场的竞争,竞争加剧导致航空业票价大幅度下降。航空业利润大幅度缩减,航空公司有着更强烈的意愿来提高收益。航空管制放松,大量的民营航空和低成本航...
  • [民航资源网 2015-05-28]中美航空市场“大逆转”:得中国市场得天下 +1
      中美双方宣布,2014年11月12日起,为前往对方国家从事商务、旅游活动的另一方公民颁发有效期最长为10年的多次入境签证,为从事留学活动的公民颁发有效期最长为5年的多次入境签证。更为实惠的中美双方...
  • [民航资源网 2015-05-28]美国航空:破产重组获新生
      4月初,美国航空公司获得了由美国联邦航空局颁发的单一运行执照。这标志着美国航空与全美航空自2013年12月宣布合并以来,向公司一体化运作迈出了具有历史意义的一步。   合并后的美国航空不但是...
  • [《中国民航报》 2015-05-27]东南亚市场低迷 菲律宾航企缘何一枝独秀?
      亚太航空中心的数据显示,东南亚地区的18家上市航空公司2014年营业亏损9.16亿美元,而2013年则获得营业利润1.45亿美元。在这18家公布了财务业绩的航空公司中,仅6家航企2014年的业绩比...
  • [民航资源网 2015-05-22]吉祥航空上市 谁将是民营航空“第一股”? +1
      从证监会的网站上我们可以查到,春秋航空与吉祥航空在差不多的时间内提交了上市申请,其中春秋航空于2014年4月22日报送了招股说明书,而吉祥则于2014年4月25日报送了招股说明书。但最终“民营航空...
  • [民航资源网 2015-05-20]美国同行是怎样赚钱的 数读2014美航企财报 +3
      美国交通部5月初发布了2014年度美国航空公司财政数据。2014年美国27家定期客运航空公司净利润总计达到75亿美元,连续5年保持盈利,税前利润则连续六年盈利,2014年达到124亿美元。另一方面...
  • [羊城晚报 2015-05-18]“抢机场”是“争高铁”的一面镜子
      又见“争路运动”了,这次发生在四川广安市和邻水县。近日,为力争达渝城际铁路(又称达渝客运专线)途经本地,两地公开叫板,甚而引发群体聚集。(据新京报)   “全城争高铁”现象,在许多地方都曾不...
  • [《华夏时报》 2015-05-16]中美航线最大承运人更迭 中国航企上位
      这个夏天,在往返于中美的太平洋航线里,中国航企的直飞航班超乎寻常的密集。日前,记者获得数据显示,从今年下半年开始,中国航空公司在中国与北美之间跨太平洋航线的航班数量就将正式超过美国航空公司。尽管在...
  • [民航资源网 2015-05-15]差错和威胁管理(TEM)的三个阶段 +1
      笔者在寻找TEM(威胁-差错管理)资料时,发现澳大利亚运输部和运输安全局在2004年资助南澳大利亚大学应用行为科学中心实施了两项研究。其中主要针对差错管理提出了许多富有卓见的建议和理念,值得我们参...
    TEM
  • [民航资源网 2015-05-14]警惕民航生产一线的“低头族” +1
      进入新世纪后最近十年,从未有一项新产品能像智能手机一样如此巨大地改变我们的生活,网络、游戏、音乐、视频、读书、广播、微信、微博、自拍……几乎每个人都能在其中找到属于自己的乐趣。   但是,任...
  • [民航资源网 2015-05-10]国内航企入股南非航空的猜想:挑战大于机遇 +4
      近来国内外媒体不断爆出国内航空公司可能与南非航空合作的种种传闻,本文从几个角度对南非航空进行分析,并对潜在的合作进行前瞻。 中非间政治经济交往分析   中国和南非于1998年1月1日建...
  • [民航资源网 2015-05-06]差错和威胁管理(TEM)之:基础理念 +1
      理解差错和威胁管理(TEM)的最简单方法是将它比作一个汽车司机的“防御性”驾驶。防御性驾驶的目的不是教人如何驾驶车辆(例如,如何操作手动变速箱),而是要强调驾驶技术,人们可以使用以尽量减少安全风险...
    TEM
  • [民航资源网 2015-05-04]大都市到底需不需要低成本航空? +4
      低成本航空自四十五年前在美国出现以来,已经在全球范围内风起云涌,成为推动全球航空大众化趋势的主要力量以及改变交通方式格局的关键要素。中国的低成本航空尚处于发展初期,不仅低成本航空业务贡献小而且落后...
  • [民航资源网 2015-04-29]对低成本航空或搬离上海问题的探讨
      近日,民航华东局局长蒋怀宇在相关会议上透露,上海虹桥和浦东机场的时刻资源稀缺,除了正常商用运输航班外,近年来还有大量公务机的起降需求。从机场角度考虑,上海两机场仍然首先满足普通的民用商业航班。为此...
  • [民航资源网 2015-04-17]“互联网+移动通信”对民航业的挑战
      大数据时代下互联网+移动通信正以迅雷不及掩耳之势飞速的发展,它推动了各行各业的变革。据中国互联网络信息中心发布数据显示,截至2013年12月,中国网民规模达6.18亿。其中,网民中使用手机上网的人...
  • [民航资源网 2015-04-16]菲律宾航空缘何禁不起“风吹草动”?
      去年底,菲律宾航空公司从生力啤酒公司手中回购了控制权,开始了新一轮的改弦更张,此举可谓效果明显。然而,作为“老字号”的航空公司,菲航的发展历史一直是起伏曲折的。当然,现在的变化是有必要的。但笔者认...
  • [民航资源网 2015-04-14]油价下跌或推动民航体制变革 +1
      随着股市走高,航空股也开始轮流发力。   先是年初春秋航空成功上市并受资本市场热捧,股价由发行价18.16元/股一路上涨至4月9日的99.61元/股,上涨4倍多。随后从3月10日开始短短10...
  • [民航资源网 2015-04-10]燃油附加费起征点提高对航空公司利润的影响
      一、背景   近日发改委下发了《关于调整民航国内航线旅客运输燃油附加与航空煤油价格联动机制基础油价的通知》(发改价格〔2015〕571 号),主要内容如下:   “为进一步促进航空运输...
  • [民航资源网 2015-04-02]海湾三巨头:快速成长的背后有推手? +1
      3月17日,美国国会一名主管交通的议员再次要求美国政府对海湾地区三家航空公司获取政府补贴的指控进行调查。这项指控说,由于海湾地区的阿联酋航空、阿提哈德航空和卡塔尔航空在过去10年中获得了超过400...
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