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  • [民航资源网 2015-12-03]济州航空:第二个十年渴望拓展亚洲版图
      近年来随着我国出境游的高速增长,一批国外的低成本航空公司加入中国航线运营。除了备受关注的亚洲航空之外,还有多家新兴低成本航空正不断在我国市场扩大版图。本系列从这些公司中选取来自不同国家的三家低成本...
  • [民航资源网 2015-12-02]中国民航发展的11个关键问题(下篇) +4
      全球经济风云莫测,中国经济增速放缓、结构调整,改革攻坚,进入“新常态”时期。新常态下“一带一路”、“自贸区”、“城镇化及经济带”、“互联网+”、“中国制造2025”、“双创”等国家开放改革发展战略...
  • [民航资源网 2015-12-01]油价低位运行,新飞机还好卖吗?
      去年以来,国际原油供应量大增,原油价格近乎腰斩。这一年里航空公司自然是赚得盆满钵满,燃油附加费取消,旅客们也都得到了实惠。然而,对于波音、空客、中国商飞等飞机制造商而言,到底是福是祸呢? 航...
  • [民航资源网 2015-11-30]农村包围城市:瑞安航空的商务化 +1
      瑞安航空的“商务化”和克里斯坦森的“破坏性创新” 瑞安航空的商务化   乔布斯在iPhone发布会上说的最多的一句话就是“今天,苹果重新发明了手机”。和苹果一样,由于瑞安航空对附加服务...
  • [民航资源网 2015-11-26]传统航空借鉴低成本航空服务模式的思考 +2
      本文是传统航空借鉴低成本航空服务模式系列研究文章中的第五篇。除总前言外,本研究系列共包括5篇文章,每篇文章具有一定的独立性。这五篇文章和总前言构成一个整体。前四篇文章分别对四家不同类型的低成本航空...
  • [民航资源网 2015-11-25]浅谈CZ6101事件:这不是道德问题,是管理问题
      这两天民航业内吵的最沸沸扬扬的事情莫过于南航CZ6101旅客突发疾病的处置事件,随着旅客本人的一封亲笔信,各大主流媒体纷纷转载,11月23日央视也播报此条新闻,南航一夜之间被推到了舆论的风口浪尖上...
  • [民航资源网 2015-11-25]“土豪”海航如何“任性”国际化?
      上月,海南航空以史上最高规格高调宣布将开通北京—曼彻斯特航线。新航线将于明年6月10日正式开通,每周4班,单程飞行时间10小时,由空客A330-200机型执飞,载客量达250人。刚才之所以说是“史...
  • [民航资源网 2015-11-24]关于项目管理在民航中运用中的几点探讨
      随着项目管理在全球范围内收到广泛认可,民航中越来越多的管理人员正在将项目管理及其工具引入他们的实际工作中。但是,很多声称用项目管理架构进行管理的项目,最后都是用传统方式就行管理。显然,这些项目很难...
  • [《新闻晨报》 2015-11-24]评论:列车“晚点赔偿”不能晚点入法
      国家铁路局正在推进 《铁路法》修订草案起草工作,而修改《铁路法》已列入十二届全国人大常委会立法规划以及2014年和2015年国务院立法工作计划。目前,《铁路法》 修订的基本框架已经成型,正在抓紧完...
  • [民航资源网 2015-11-20]低成本航空最新服务模式概览之四——捷蓝航空
      本文是传统航空借鉴低成本航空服务模式系列研究文章中的第四篇(前三篇文章详见《低成本航空最新服务模式概览之一——美国西南航空》、《低成本航空最新服务模式概览之二——亚洲航空》、《低成本航空最新服务模...
  • [民航资源网 2015-11-19]瑞安航空模式能否在中国复制? +3
      瑞安航空是欧洲最大的低成本航空,同时也是欧洲内部运输量最大的航空公司,瑞安航空还创立超低成本航空模式(ULCC),保持行业较好的经营水平和盈利能力。2015年第三季度,瑞安航空运营利润率超过40%...
  • [民航资源网 2015-11-19]全国机场布局规划和十三五建设规划的新思路 +7
      一、经济新常态下的机场规划建设新态势   1、枢纽机场航空业务量增长和支线机场数量增长并存   从“十二五”民航的发展态势来看,我国机场在运营规模和建设数量两方面呈现出“双增长”:一是...
  • [民航资源网 2015-11-16]低成本航空最新服务模式概览之三——精神航空 +1
      本文是传统航空借鉴低成本航空服务模式系列研究文章中的第三篇(前两篇详见《低成本航空最新服务模式概览之一——美国西南航空》《低成本航空最新服务模式概览之二——亚洲航空》。除总前言外,本研究系列共包括...
  • [民航资源网 2015-11-12]两手都要抓 中东航企兼顾远程和中短途市场
      据AINonline网站报道,根据空客分析,凭借对远程航线的持续投入和发展,中东航企在全球航空市场获得了显著优势地位,而基于对中短程市场前景的乐观判断,中东航企也越来越重视本土市场。   波音6...
  • [民航资源网 2015-11-11]低成本航空最新服务模式概览之二——亚洲航空 +1
      本文是传统航空借鉴低成本航空服务模式系列研究文章中的第二篇(第一篇详见《连续42年盈利,美西南航空如何让旅客埋单?》)。除总前言外,本研究系列共包括5篇文章,每篇文章具有一定的独立性。这五篇文章和...
  • [民航资源网 2015-11-10]航油、汇兑和补贴如何影响航空公司利润? +2
      航空业与经济运行周期息息相关,同时航空公司的盈利能力受到外部因素的显著影响。航油价格变化、货币汇率波动、以及航线补贴收入都显著地影响到航空公司的盈利能力。这种影响有整体产业因素,也有国家的相对因素...
  • [《中国经营报》 2015-11-07]国内支线航空如何叫好又叫座? +1
      发展支线航空产业正在成为偏居西南的贵州“十三五”期间重要的发展战略。2015年贵州成立了多彩贵州航空公司,这是一家以支线航空为主要业务的区域性航空公司;2014年贵州省还创建了贵州双龙港空港经济区...
  • [民航资源网 2015-11-06]连续42年盈利,美西南航空如何让旅客埋单? +2
    低成本航空服务模式研究:差异化让你甩开对手     摘要:   本文是传统航空借鉴低成本航空服务模式系列研究文章中的第五篇。除总前言外,本研究系列共包括5篇文章,每篇文章具有一...
  • [《南方都市报》 2015-11-05]国内三大航企:该重组的是资产还是资源? +2
      我们且从企业的体量、业务和市场,对国航、南航合并之说做一个理性分析,看看两航合并究竟有无必要,且有无可能。  近期业界出现了国航、南航、东航“三大航”即将进行整合,尤其是国航可能将与南航合并的传言...
  • [民航资源网 2015-10-28]低成本候机楼流年不利?运营模式待解
      随着低成本航空业务在全球的快速崛起,低成本候机楼也应运而生。特别是在欧洲,致力于吸引低成本航空公司的机场很多,瑞安航空公司和易捷航空公司已经是许多机场争先恐后想要接纳的对象。但是如今,低成本机场候...
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