CARNOC ->民航文章 -> 航空运输

  • [民航资源网 2014-07-23]航班延误或可催生民航高铁协同创新服务
      这个夏季,雷雨、台风轮番骚扰,受影响的地区往往出现航班大面积延误。我们想象一下做好充分准备来机场候机的旅客仍需要做未知的等待(可能是几个小时甚至是十几个小时)的情景,是不是有种明知不可为而为之的无...
  • [环球旅讯 2014-07-22]低成本航空:空中MALL的春天已经来临
      随着国内低成本航空的兴起,非航业务收入将提上日程,成为航空公司战略规划的主导方向和利润增长极。在非航业务收入中,机上辅营业务收入将是一块诱人的蛋糕,为航空公司贡献现金流及不可忽视的利润。  ...
  • [民航资源网 2014-07-19]悲催马航雪上加霜,未来何去何从?
      7月17日晚,一架载有298人的马航MH17波音777-200型客机在乌克兰东部地区被击落坠毁,这架波音客机原定从阿姆斯特丹飞往马来西亚吉隆坡,283名乘客(包括三名婴儿)15名机组人员无一幸免。...
  • [民航资源网 2014-07-17]国航汉莎合资经营将控制35%欧洲-中国市场
      中国国际航空股份有限公司(Air China Limited,简称“国航”)与德国汉莎集团(Lufthansa Group)一份新的谅解备忘录奠定了覆盖欧洲-中国航线的合资经营。虽然合作详情没有披...
  • [民航资源网 2014-07-17]民航资源网观点:冀中能源放手 河北航何去何从
      在地方政府和民营资本再次迎来参与航空客运市场竞争的机会、“本土航空”潮再起的当下,冀中能源却将投资了近4年的河北航空转手出售。7月16日,河北航空股权转让协议正式签署,厦航将控股河北航空99.23...
  • [《时代周报》 2014-07-17]铁总成立铁路银行? 多种形式吸引社会资本
      7月8日,国家发改委正式印发《铁路发展基金管理办法》。办法规定,铁路发展基金存续期15-20年,中国铁路总公司为基金发起人及政府出资代表人,同时吸引社会资本;基金中不低于70%的资金用于充当国家铁...
  • [《中国经济时报》 2014-07-17]打破航空领域垄断势在必行
      航空公司之间竞争越来越激烈,而运输市场也慢慢由卖方市场转变为买方市场,所以,各家航空公司都面临着不小的压力。但是这种压力更是一种机遇,通过改革来实现新的盈利增长点是很多航空公司的梦想。   ...
  • [民航资源网 2014-07-15]国有航空为啥“放下身段”读春秋?
      进入7月,“春秋航空”作为国内唯一一家廉价航空客运的局面被打破,迎来了三足鼎立的新局面:东方航空旗下中联航空在北京完成了法人注册,以“中联廉航”的新面孔涉足国内廉航市场,一改多年来国有航空公司对廉...
  • [《北京青年报》 2014-07-15]评论:廉价航空何时能与高铁“齐飞”
      全球廉价航空市场份额占全部航空市场份额的约30%,这个数字在中国仅为5%。仅静态计算中国廉价航空市场份额与世界平均份额的差距,国内廉价航空市场的消费潜能,就足以让全球航空公司为之心动。   ...
  • [民航资源网 2014-07-14]亚洲廉航吹起号角 进攻远程市场 
      据《华尔街日报》报道,亚洲低成本航企正着手整合远程航线网络,向传统航空公司的其中一块“自留地”吹起攻占号角。   重塑亚洲航空格局   过去几年,马来西亚的亚航X便已开始提供远程航线服务,如开...
  • [民航资源网 2014-07-14]航线联营——民航内联外合的一小步 +2
      最近汉莎航空(Deutsche Lufthansa AG)与国航进行航线联营等方面的合作成为民航业内的热门话题,笔者借此机会,也想谈谈民航业合作的相关问题。   一、国内航空企业当前急需解决...
  • [《南方都市报》 2014-07-14]迎接廉航春天 国内航企还需突破哪些困局?
    新闻背景 中国首家国有经济型航空公司成立   近日,东方航空公司旗下的中国联合航空有限公司(China United Airlines Co. Ltd.,简称“中联航”)正式转型成为低成本...
  • [民航资源网 2014-07-10]中联航应充分利用北京南苑机场优势促转型 +2
      2014年7月2日,东航宣布旗下中国联合航空有限公司(以下简称“中联航”)正式转型为低成本航空公司。近几年来,廉航在中国已逐步成为民航界的一种时尚,各航空公司竞相追赶。中联航是三大国有航空集团中首...
  • [《中华工商时报》 2014-07-10]抠到骨子里? 廉价航空赢在精益管理勤勉经营
      7月2日,基地位于北京南苑机场的联合航空公司宣布转型,由传统的航空公司过渡为票价低廉的低成本航空公司。由于国内缺乏廉价航空,尤其是华北地区一家都还没有,所以对许多低收入旅客而言,联航转型不啻为一个...
  • [民航资源网 2014-07-07]枢纽地位丧失后机场如何获新生? +1
      据路透社报道,一旦航空公司不再将某座机场作为枢纽机场,就会对机场及其所在城市的经济产生深刻而广泛的消极影响。美国众多曾经的枢纽机场及其所在城市都在不断努力寻求新生,而纳什维尔国际机场就是其中一例。...
  • [民航资源网 2014-07-07]高铁时代来临,空地之争从局部冲突到全面开战 +2
      今年以来,受宏观经济增速放缓、公务需求减弱和高铁短途市场冲击的持续影响,民航业经营形势日益严峻,再加上人民币进入贬值通道,较大的汇兑损失让各航空公司报表雪上加霜。截止5月份,航空公司利润总额同比下...
  • [《中国经营报》 2014-07-05]海航广西“圈地” 难破地方航企盈利魔咒 +3
      短短数天之内,海航集团有限公司(HNA Group,简称“海航集团”)在广西连下两城,先后与桂林市政府及广西北部湾投资集团敲定筹建两家地方航空公司的协议。   借助地方政府发展航空运输的冲动...
  • [民航资源网 2014-07-04]自营OR托管?春秋旅客服务系统建设策略浅析 +1
      引言:航空公司从航班建立、座位销售到旅客登机等各个环节的高效运转都离不开旅客服务系统的支持。选择何种运营模式,已成为航空公司旅客服务系统建设策略的核心内容。   航空公司的IT系统主要包括商...
  • [新华网 2014-07-04]低成本航空,直面机遇背后的挑战
      2日,我国三大航空运输中央企业之一的东航,在北京南苑机场宣布旗下的中国联合航空有限公司(China United Airlines Co. Ltd.,简称“中联航”)正式变身低成本航空公司。此举是...
  • [民航资源网 2014-07-04]航空企业的国际化不宜“小清新” +2
      翻看国内企业国际化历程可发现,多数行业认为品牌或产品制作标准冠以“international”这一标识,便是切入到国际化企业行列了。从构词角度看,“国际化”这个词必须以动词“internation...
翻页:1 2 ... 12 13 14 15 16 17 18