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  • [《中国新闻周刊》 2014-08-20]航延背后的空管难题:军航民航,谁给谁让路? +2
      本文首发刊载于2014年8月11日出版的《中国新闻周刊》总第671期   7月31日,国防部新闻发言人证实:目前国家和军队有关部门正在研究推进空域管理体制改革。2010年10月,空管体制改革...
  • [民航资源网 2014-08-18]航空公司:找对合作方式 离成功更近一步
      在过去几十年间,航空公司面临着剧烈竞争和不稳定的经济环境,它们都在寻找维持业务和增加股东利益的最佳途径。要想获得有机增长,则必然要求面对更高的风险,或者市场进入门槛(如双边限制),所以与其他航空公...
  • [民航资源网 2014-08-18]微利时代 航空公司能指望生物燃油救命吗?
         当你想到航空业的时候,脑海里蹦出来的是什么?也许你想的是“正能量”:例如2013年31亿人次乘坐飞机出行,或者航空业提供了全球810万工作岗位。也许你想的是“负...
  • [《中国经营报》 2014-08-16]中国市场依然强劲 三大航利润都去哪儿了? +6
      在全球航空业处于温和上升的通道时,中国的航空业却在面临由于政策红利消失所带来的“寒冬”。   在即将发布2014年半年报的前夕,三大航空不约而同地发布了惨淡的业绩预告。其中,中国国航公告称,...
  • [民航资源网 2014-08-15]中美航线,竞争对手赢在哪里? +1
      中美国际航线旅客运营有两种方式,一种是中美直飞航线,一种是通过日韩欧洲等地中转航线。经过前期的运营统计,无论是直飞航线还是中转航线,美日韩等航空公司盈利状况良好,甚至有美国的航空公司表明“一条中美...
  • [民航资源网 2014-08-14]低成本航空的双核战略模式 +3
      20世纪70年代,美国西南航空公司(以下简称西南航空)首创低成本航空模式取得巨大成功,引发了航空运输业的低成本革命,影响和改变了整个民航业的基本架构和发展方向。目前,全球共有170余家低成本航空公...
  • [《国际先驱导报》 2014-08-12]起底廉价航空:主攻二线机场 瞄准中短途航线
      在航空运营商名字前挂上“廉价”二字,恐怕谁都不愿接受。便宜总让人感觉不是“好货”。若干年前,记者曾乘坐欧洲知名“廉价航空”运营商瑞安的客机前往维也纳。走下飞机,突然发现降落地点竟是斯洛伐克布拉迪斯...
  • [民航资源网 2014-08-11]印度航空业从脆弱到活力:开放市场的魔力
      印度作为全球第五大航空市场,潜力巨大。但是,与绝大多数新兴航空市场一样,印度航空市场也有脆弱的一面。对于这种情况,很多人都以“恨铁不成钢”的姿态给予过评判。但实际上,由于受到时间、空间和资源等多方...
  • [民航资源网 2014-08-07]澳洲航空:摆脱枷锁好扬帆?
      在经过几轮议会辩论和意见征询之后,7月17日,澳大利亚总理托尼·阿博特终于兑现了其竞选时的承诺,宣布取消澳大利亚政府实施的征收碳排放税的政策。碳排放税的终止日期自7月1日起开始计算,也就是说,澳大...
  • [民航资源网 2014-08-05]中国大型低成本航空公司为何“难产”? +1
      7月2日,东航集团宣布旗下的中国联合航空公司(简称:中联航)正式转型为低成本航空公司。此举标志着中联航成为首家以北京为主营基地的同时是国内国有独资的低成本航空公司。中联航计划将统一机队,将现有机型...
  • [民航资源网 2014-08-05]经济航空公司的客舱设施低成本策划
      吉祥航空投资运营的低成本航空公司九元航空正式在广州成立。吉祥航空方面表示,九元航空如果顺利运营的话,将会提供大量9元、19元不等的廉价机票。据介绍,九元航空将从华南区域航线入手进行开拓,像广州到北...
  • [民航资源网 2014-07-31]阿联酋航空逆势扩张为哪般? +1
      提起阿联酋航空公司(简称“阿航”),几乎无人不投去或羡慕或嫉妒的目光。然而,不少人心中也可能有这样的疑问:在全球航空市场不景气之际,为何阿航却能扩张自如?尤其是阿航大手笔购买飞机,让人看不透其市场...
  • [民航资源网 2014-07-31]京津冀一体化,区域低成本航空发展的良机?
      背景:京津冀一体化是近年热议的话题,近日有媒体报道京津冀一体化的目标是建立超级都市区,三地在社会服务、产业标准和环境规定方面的统一,以及建立劳动力、资源和投资的跨区域市场,推动一体化进程。在民用航...
  • [民航资源网 2014-07-30]美国快捷喷气航空公司的前生今世 +1
      “快捷喷气”是美国ExpressJet在中国设立办事处时,我们几位中国员工一起给他起的名字。一家美国的支线航空公司为何要在中国设点?这家曾经陷入危机的公司为何如今按飞机数量又成为全球第6大航空公司...
  • [民航资源网 2014-07-30]低空开放是通航发展的强心剂 +4
      近日媒体报道:备受各方关注的《低空空域管理使用规定(试行)》(以下简称《规定》)征求意见稿现已成型,正在征求各方意见,待修改完善后,将择日下发。   对于通航圈来说,《规定》是千呼万唤始出来...
  • [民航资源网 2014-07-30]拓展美国市场:海湾航企西进 中国航企东扩
      据CAPA报道,美国航企十分专注于传统国内航线运营,但却在很大程度上忽视了规模更大且增长更快的远程国际航线市场,而这种短期主义未来很有可能会令其自食苦果。与此同时,中国以及海湾地区的航空运营商已逐...
  • [民航资源网 2014-07-26]东南亚长航线低成本复兴 +3
      没有人会混淆东南亚长线低成本航空公司和保守全服务型的航空公司。新加坡酷航(Scoot)首席行政长官坎贝尔·威尔逊(Campbell Wilson)曾与他的一个同事在B777-200ER曼谷—新加坡...
  • [腾讯财经 2014-07-25]台湾空难如何影响支线航空市场
      23日下午,执飞台湾复兴航空高雄飞澎湖GE222航班的ATR72型客机降落时发生意外,从28米高空重摔坠地起火。该机载有58人,目前台湾方面确认机上48人死亡15人受伤。高雄到澎湖的直线距离只有1...
  • [民航资源网 2014-07-24]航空联营:突破市场的利器?
      在德国总理默克尔第七次访问中国期间,德国汉莎航空公司(Deutsche Lufthansa AG)和中国国际航空股份有限公司(Air China Limited,简称“国航”)在7月7日签署了一份...
  • [民航资源网 2014-07-24]冰岛航空:危机当前 祸福相依 +1
      冰岛航空的发展历史可谓悠久,但知名度并不高。然而,如果提及冰岛近年来发生的两件事,人们或许能够想到它。其中,一件事是2008年冰岛经济崩溃,冰岛克朗汇率狂跌40%;另一件事是2010年冰岛火山喷发...
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