CARNOC ->民航文章 -> 航空运输

  • [民航资源网 2014-09-12]欧亚新枢纽崛起 谁将承载航空公司“野心” +3
      对欧洲各大机场而言,增加欧洲往返东亚的航线和航班至关重要——这是工商业界和政府部门普遍认知的一个观点。为了实现这个目标,仅仅依靠主要枢纽机场是不够的,巴黎、伦敦、法兰克福和阿姆斯特丹四个大型航空通...
  • [民航资源网 2014-09-11]东航更换新logo:远谈不上品牌升级 +4
      最近,东航公布了新的标识和涂装。东航此次logo优化升级基于企业新的战略规划以及更加国际化的需要,于是新的logo最大程度保留了原有的识别符号——飞翔的燕子、红蓝色搭配以及字体组合方式。  ...
  • [民航资源网 2014-09-11]亚航快递新业务是“忧”非“优” +1
      最近,亚航推出低成本快递服务,吸引了许多人的关注。有评论称,作为新兴低成本航空公司,亚航在利用市场优势,顺势而为。但是,笔者认为,亚航目前这样的转变,与其在低成本航空市场上的颓势有密切关系。 ...
  • [民航资源网 2014-09-05]促进国内低成本航空发展 有政策更要有落实 +1
      民航局出台《促进低成本航空发展的指导意见》,表明民航局要大力采取措施积极支持低成本航空的发展,对低成本航空的发展将有很大的促进作用,也将有助于吸引各种社会资本投资低成本航空业,为广大消费者提供更多...
  • [《中国经贸聚焦》 2014-09-05]你所不知道的航班延误“多米诺” +2
      乘客知道航班延误,但未必知道为什么延误。只是流量和天气?似乎没那么简单。   据说在中国,飞机延误不是新闻,飞机不延误才是新闻。   7月29日,因军演和天气原因,中国民用航...
  • [民航资源网 2014-09-04]全球最佳航空公司实践——土耳其航空公司 +1
      拥有80年历史的土耳其航空公司是欧洲第五大航空公司,200余架机队仍属于中等规模,但它是世界上通航国家最多的航空公司,国际客运量全球排名第十。在全球航空业不太景气的背景下,土耳其航空持续稳定高速成...
  • [民航资源网 2014-08-29]从被动走向主动 航企管理不可避免的变革 +1
      在航空业这样一个不断发展进步的行业中前瞻性管理(主动管理)是非常重要的。   改变是不可避免的。对变化的管理区别了领导者和追随者。航空业的许多领导者都在讨论一种围绕短期及长期发展战略所建立的...
  • [民航资源网 2014-08-28]北太平洋航线发展探析:亚洲航空公司战略 +2
      在过去的5年内北太平洋市场的发展速度远高于全球的平均水平,并将持续快速扩张。亚洲航空公司与北美航空公司的表现有巨大的差异,正如各自政府对增长速度存监管差异一样。   今天第二轮跨太平洋市场之...
  • [民航资源网 2014-08-27]欧洲低成本航空与大公司竞争给国内航企的启示
      一、欧洲低成本公司发展近况   在欧洲市场,英航、法航、汉莎航等经营定期航班的大公司(以下简称大公司)曾经从开拓远程国际航线中获得了丰厚的利润。在航线网络方面,他们不屑在二线城市进行布局。这...
  • [民航资源网 2014-08-25]航空联盟最新“势力版图”:三雄争霸天空 +5
      据Flightglobal报道,虽然寰宇一家、星空联盟和天合联盟这三大联盟的成员一直专注于在一些关键市场上发展合资企业,但对于这三大联盟而言过去的12个月仍然堪称忙碌。   其中,尤以寰宇一...
  • [民航资源网 2014-08-21]浅谈空港综合交通枢纽规划建设应注意的几个问题 +2
      “航空大都市”模型创立者——美国北卡罗来纳大学教授约翰·卡萨达表示,“最快速、最便捷、最具有连通性的地方,将会在未来胜出,这样一个地方,将会在未来的经济发展当中取胜。这是经济规律,也就是未来的航空...
  • [《中国新闻周刊》 2014-08-20]航延背后的空管难题:军航民航,谁给谁让路? +2
      本文首发刊载于2014年8月11日出版的《中国新闻周刊》总第671期   7月31日,国防部新闻发言人证实:目前国家和军队有关部门正在研究推进空域管理体制改革。2010年10月,空管体制改革...
  • [民航资源网 2014-08-18]航空公司:找对合作方式 离成功更近一步
      在过去几十年间,航空公司面临着剧烈竞争和不稳定的经济环境,它们都在寻找维持业务和增加股东利益的最佳途径。要想获得有机增长,则必然要求面对更高的风险,或者市场进入门槛(如双边限制),所以与其他航空公...
  • [民航资源网 2014-08-18]微利时代 航空公司能指望生物燃油救命吗?
         当你想到航空业的时候,脑海里蹦出来的是什么?也许你想的是“正能量”:例如2013年31亿人次乘坐飞机出行,或者航空业提供了全球810万工作岗位。也许你想的是“负...
  • [《中国经营报》 2014-08-16]中国市场依然强劲 三大航利润都去哪儿了? +6
      在全球航空业处于温和上升的通道时,中国的航空业却在面临由于政策红利消失所带来的“寒冬”。   在即将发布2014年半年报的前夕,三大航空不约而同地发布了惨淡的业绩预告。其中,中国国航公告称,...
  • [民航资源网 2014-08-15]中美航线,竞争对手赢在哪里? +2
      中美国际航线旅客运营有两种方式,一种是中美直飞航线,一种是通过日韩欧洲等地中转航线。经过前期的运营统计,无论是直飞航线还是中转航线,美日韩等航空公司盈利状况良好,甚至有美国的航空公司表明“一条中美...
  • [民航资源网 2014-08-14]低成本航空的双核战略模式 +4
      20世纪70年代,美国西南航空公司(以下简称西南航空)首创低成本航空模式取得巨大成功,引发了航空运输业的低成本革命,影响和改变了整个民航业的基本架构和发展方向。目前,全球共有170余家低成本航空公...
  • [《国际先驱导报》 2014-08-12]起底廉价航空:主攻二线机场 瞄准中短途航线
      在航空运营商名字前挂上“廉价”二字,恐怕谁都不愿接受。便宜总让人感觉不是“好货”。若干年前,记者曾乘坐欧洲知名“廉价航空”运营商瑞安的客机前往维也纳。走下飞机,突然发现降落地点竟是斯洛伐克布拉迪斯...
  • [民航资源网 2014-08-11]印度航空业从脆弱到活力:开放市场的魔力 +1
      印度作为全球第五大航空市场,潜力巨大。但是,与绝大多数新兴航空市场一样,印度航空市场也有脆弱的一面。对于这种情况,很多人都以“恨铁不成钢”的姿态给予过评判。但实际上,由于受到时间、空间和资源等多方...
  • [民航资源网 2014-08-07]澳洲航空:摆脱枷锁好扬帆? +1
      在经过几轮议会辩论和意见征询之后,7月17日,澳大利亚总理托尼·阿博特终于兑现了其竞选时的承诺,宣布取消澳大利亚政府实施的征收碳排放税的政策。碳排放税的终止日期自7月1日起开始计算,也就是说,澳大...
翻页:1 2 ... 10 11 12 13 14 15 16