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  • [《中国民航报》 2014-10-08]中国航企国际化:行百里者半九十
      担心飞长途?担心旅途疲惫?担心倒时差?更担心飞行十几个小时都无法用网络与同事或亲友联络?   其实,这些都不是问题。在东航9月底接收并将投入到北美航线运营的波音777-300ER飞机上,专门...
  • [民航资源网 2014-09-30]鱼与熊掌不可兼得 谈低成本航空机上推销
      最近有媒体报道旅客对低成本航空公司开展机上辅营业务提出异议,在微博上讨论非常热烈,有理解和赞成的,有不解和疑惑的,前者表示丰富了客舱氛围,给旅途增添了趣味,后者多以打扰休息为由,认为航空公司应该回...
  • [民航资源网 2014-09-30]北太平洋航线探析:东京,被抛弃的航空枢纽 +1
      随着跨太平洋航空市场的发展、交通运输量的增长,新晋者准备大展拳脚,旅客和货物在这具有巨大潜力的远程市场存在着可预见的变化。其中最明显的就是东京被抛弃了。   美国航空公司正倾向于使用新的直航...
  • [民航资源网 2014-09-28]观点:航空公司飞机上推销面膜并不“掉价”
      看到旅客旅客质疑空姐推销面膜的新闻(详见《万米高空“杀价” 空姐机上卖面膜惹争议》),我突然想起,某次旅行中,我也在客舱内购买了空姐销售的化妆品。回忆当时场面,购买人不少,人们充满了新奇和兴奋,而...
  • [民航资源网 2014-09-28]深度解读航企涂装背后的故事 +1
      据DesignAir报道,涂装一直是全世界不同航空公司的名片,不同的涂装代表着不同的航空公司。涂装是乘客识别某一航企飞机的唯一途径,因此涂装应该准确传达航企品牌的价值和概念。   我们知道,近期...
  • [民航资源网 2014-09-22]航空远程低成本是神话还是机遇?
      对于航空公司而言,未来都是一样的——要么茁壮成长,要么破产倒闭。如今像瑞安航空这样的低成本航空公司,拥有从内部增长或是通过兼并收购增长的能力,未来有望成为洲际航空公司。那么低成本的航空公司是否能运...
  • [民航资源网 2014-09-18]中国低成本航空发展:且行且珍惜
      随着民航局印发《民航局关于促进低成本航空发展的指导意见》(简称《指导意见》),航空公司看到了发展低成本航空的希望,无论是国有航空公司还是非国有航空公司,纷纷表态向低成本航空转型或者为发展低成本航空...
  • [民航资源网 2014-09-15]北太平洋航线探析:中国一线二线枢纽的发展 +5
      在过去5年里北太平洋航线的扩展毫无疑问都是以枢纽机场为基地,因为枢纽机场有网络连接的资源——这些连接,由于种种的原因并不完全符合亚洲航空公司的意愿,就算他们是北美航空公司的合作伙伴也无济于事。 ...
  • [《中国民航报》 2014-09-15]亲密敌人 亚太航企“联姻实录”
      2011年,亚航日本航空公司成立。作为日本全日空航空公司和东南亚低成本航空公司先锋亚洲航空公司的“联姻”产物,外界普遍认为其发展前景一片光明。   一方面,全日空和亚航财务状况良好;另一方面...
  • [民航资源网 2014-09-12]欧亚新枢纽崛起 谁将承载航空公司“野心” +3
      对欧洲各大机场而言,增加欧洲往返东亚的航线和航班至关重要——这是工商业界和政府部门普遍认知的一个观点。为了实现这个目标,仅仅依靠主要枢纽机场是不够的,巴黎、伦敦、法兰克福和阿姆斯特丹四个大型航空通...
  • [民航资源网 2014-09-11]东航更换新logo:远谈不上品牌升级 +3
      最近,东航公布了新的标识和涂装。东航此次logo优化升级基于企业新的战略规划以及更加国际化的需要,于是新的logo最大程度保留了原有的识别符号——飞翔的燕子、红蓝色搭配以及字体组合方式。  ...
  • [民航资源网 2014-09-11]亚航快递新业务是“忧”非“优”
      最近,亚航推出低成本快递服务,吸引了许多人的关注。有评论称,作为新兴低成本航空公司,亚航在利用市场优势,顺势而为。但是,笔者认为,亚航目前这样的转变,与其在低成本航空市场上的颓势有密切关系。 ...
  • [民航资源网 2014-09-05]促进国内低成本航空发展 有政策更要有落实
      民航局出台《促进低成本航空发展的指导意见》,表明民航局要大力采取措施积极支持低成本航空的发展,对低成本航空的发展将有很大的促进作用,也将有助于吸引各种社会资本投资低成本航空业,为广大消费者提供更多...
  • [《中国经贸聚焦》 2014-09-05]你所不知道的航班延误“多米诺” +2
      乘客知道航班延误,但未必知道为什么延误。只是流量和天气?似乎没那么简单。   据说在中国,飞机延误不是新闻,飞机不延误才是新闻。   7月29日,因军演和天气原因,中国民用航...
  • [民航资源网 2014-09-04]全球最佳航空公司实践——土耳其航空公司
      拥有80年历史的土耳其航空公司是欧洲第五大航空公司,200余架机队仍属于中等规模,但它是世界上通航国家最多的航空公司,国际客运量全球排名第十。在全球航空业不太景气的背景下,土耳其航空持续稳定高速成...
  • [民航资源网 2014-08-29]从被动走向主动 航企管理不可避免的变革 +1
      在航空业这样一个不断发展进步的行业中前瞻性管理(主动管理)是非常重要的。   改变是不可避免的。对变化的管理区别了领导者和追随者。航空业的许多领导者都在讨论一种围绕短期及长期发展战略所建立的...
  • [民航资源网 2014-08-28]北太平洋航线发展探析:亚洲航空公司战略 +1
      在过去的5年内北太平洋市场的发展速度远高于全球的平均水平,并将持续快速扩张。亚洲航空公司与北美航空公司的表现有巨大的差异,正如各自政府对增长速度存监管差异一样。   今天第二轮跨太平洋市场之...
  • [民航资源网 2014-08-27]欧洲低成本航空与大公司竞争给国内航企的启示
      一、欧洲低成本公司发展近况   在欧洲市场,英航、法航、汉莎航等经营定期航班的大公司(以下简称大公司)曾经从开拓远程国际航线中获得了丰厚的利润。在航线网络方面,他们不屑在二线城市进行布局。这...
  • [民航资源网 2014-08-25]航空联盟最新“势力版图”:三雄争霸天空 +5
      据Flightglobal报道,虽然寰宇一家、星空联盟和天合联盟这三大联盟的成员一直专注于在一些关键市场上发展合资企业,但对于这三大联盟而言过去的12个月仍然堪称忙碌。   其中,尤以寰宇一...
  • [民航资源网 2014-08-21]浅谈空港综合交通枢纽规划建设应注意的几个问题 +1
      “航空大都市”模型创立者——美国北卡罗来纳大学教授约翰·卡萨达表示,“最快速、最便捷、最具有连通性的地方,将会在未来胜出,这样一个地方,将会在未来的经济发展当中取胜。这是经济规律,也就是未来的航空...
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