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  • [民航资源网 2014-12-15]解密美国西南航空公司的成功因素 +9
    关于航空公司的“协同模式”理论的探讨(二)   西南航空取得了骄人的成绩,拥有卓越的绩效,很多业内专家都将其归功于西南航空采用了中短程航线、低票价、高密度班次、点对点的运作方式,但美国传统航空公司的...
  • [民航资源网 2014-12-12]资本盛宴让春秋挑战三大航市值? +7
      12月10日,证监会核准了春秋航空股份有限公司的首发申请,意味着春秋航空将成为中国民营航空在资本市场的“第一股”,即将登陆上海证券交易所主板上市。春秋IPO资本市场大门对民营航空公司打开,资本盛宴...
  • [民航资源网 2014-12-12]IPO获批 春秋航空能否迎来“最好的时光”?
      12月10日,证监会核准了春秋航空的IPO申请,春秋航空登陆A股的上市梦终于实现,算起来,距离春秋的第一次上市努力已经过去近四年了。在这四年里,中国民航已发生了巨大的变化:民航旅客增速已现回落之势...
  • [民航资源网 2014-12-11]春秋航空与全球知名低成本航空比较分析 +8
      随着世界民航业的快速发展,低成本航空公司在其中扮演着日益重要的角色,以投放运力(用座位数计算)为例,2012年低成本航空在美国国内市场的份额为31%,欧盟为37%,亚洲为23%,相比传统航空来说,...
  • [民航资源网 2014-12-11]为春秋航空上市点个赞 +3
      2014年12月10日,证监会核准了春秋航空股份有限公司的首发申请,意味着春秋航空将成为中国民营航空在资本市场的“第一股”,也是中国低成本航空在资本市场的“第一股”,也是继2006年国航上市后八年...
  • [民航资源网 2014-12-11]为何航空公司总是被“误读”?
      航空业作为高端服务业,对经济发展有着至关重要的推动作用。全球航空业的蓬勃发展和大众化趋势,让更多的人受益。然而,从一开始就被贴上“高大上”标签的航空业,在低成本和“分类计价”的浪潮中,却一次次被旅...
  • [民航资源网 2014-12-10]“一带一路”为我国航企全球化战略指明方向
      “全球化”作为推进民航强国实现的三大战略之一,在国内经济增速趋缓、公务消费受限、机队规模持续扩张、高铁冲击日益凸显的背景下,其战略价值备受民航行业关注。近几年各大航企在国际市场开拓方面动作频频,国...
  • [民航资源网 2014-12-09]油价下跌是航空市场格局调整的契机
      国际原油价格持续半年显著走低,并将在未来相当长一段时间保持相对低位。众所周知,燃油成本在航空公司的总成本构成中占有较大比重。据2013年统计数据,国内几大航空公司的燃油成本约占总成本的40%左右。...
  • [民航资源网 2014-12-01]新常态下谁将成为民航业新的“带头大哥”? +1
      对于中国民航业,套用一句话来说,就是“这是最好的时代,也是最坏的时代”。这是最好的时代——当前经济发展步入新常态,对民航业却是一件好事,因为国家经济必将从投资、出口拉动型转向内需拉动型,这才是新常...
  • [民航资源网 2014-11-28]航油价格下调,航空公司先别忙着乐
      2014年11月1日起,发改委将航油价格从6600元/吨降为6018元/吨,除去可抵扣进项增值税,实际航油成本下降约500元/吨,如此大幅度的油价下调无疑将大大节约航空公司的成本(航空公司航油成本...
  • [民航资源网 2014-11-27]低空开放,不可能一蹴而就 +2
      全国低空空域管理改革工作会议在京召开后,各种利好消息随之而来,更有媒体引用大篇幅报道,片面地认为1000米以下低空即将全面开放,通航发展又将迎来一个“春天”。事实上,大众所关注的“低空开放”,是指...
  • [民航资源网 2014-11-25]传统航空公司成本领先战略体系的构建
      根据国际航协数据统计,世界航空业利润率整体偏低,2011年-2013年均未超过2%,属于微利行业,2013年世界财富500强中国企业达95家,平均利润率3.9%,而国内三大航平均利润率仅2.67%...
  • [民航资源网 2014-11-24]从APEC关键词看中国民航发展
      2014年中国北京APEC峰会已然结束,这一届APEC峰会可以说特色鲜明、成果丰硕,不仅给外界留下了深刻印象,而且取得了丰硕成果,绘就了新的亚太经济合作路线图。笔者根据APEC字母缩写总结此次AP...
  • [民航资源网 2014-11-24]全球低成本航空大排名:春秋航空客座率最高 +6
      全球低成本航空发展趋势势不可挡,但是在中国低成本航空才刚刚起步。分析全球低成本航空公司的业务发展情况:欧美领先于亚太,东南亚领先于东北亚,中国发展缓慢且落后于印度。   从2013年公开发表...
  • [民航资源网 2014-11-24]关于我国支线航空发展和引入低成本模式的思考
      巴西航空工业公司(简称“巴航工业”)在珠海航展期间发布《中国支线航空市场发展报告2014-2033》,报告中提出“支线低成本”理念,巴航工业认为:中国国内低成本航空未来的发展不在于传统的干线市场,...
  • [民航资源网 2014-11-21]基于美国西南航空运营模式的航企管理创新
      美国西南航空公司(以下简称为“西南航空”)因为其低成本运营模式而声名大噪,其成功基于高效的成本控制,以及隐含至深的内部有机协同。笔者认为,“协同模式”是西南航空成功的真正原因,对我国航空公司组织重...
  • [民航资源网 2014-11-21]“大佬”的天空:全球航空联盟的比较分析 +18
      任何行业都可能会出现行业联盟,这是市场自我调节的手段之一。但在民航业,联盟关系发展的比其他行业更为稳固,逐渐形成了三大联盟“主宰”世界民航市场的格局。统计数字显示,三大航空联盟占据了全球民航客运市...
  • [民航资源网 2014-11-20]“有爹拼爹、有力出力” 四大航国际业务扫描 +6
      去年以来,尽管国内市场波澜不惊,但国际市场却风生水起。四大航利用近期交付的B787、B777-300ER、B747-8等新机型开辟欧美远程航线。中小公司也不甘示弱,利用现有的窄体机型,全力开辟日韩...
  • [民航资源网 2014-11-20]股权联盟:帮助别人,成就自己
      作为一家尚未加入任何航空联盟的新兴航空公司,阿提哈德航空的股权联盟取得了很大的成功,既让自己快速地走向了世界,又让一些深陷债务危机的航空公司重新获得了发展的机会。但是,这种发展模式也触动了一些老牌...
  • [民航资源网 2014-11-20]汉莎成立远程低成本航空的路径和压力
      德国汉莎航空(Deutsche Lufthansa AG)宣布在其整个宽体机队上增加豪华经济舱。这是近期针对远程航线运营一系列举措之一,目的在于增强竞争力。这些计划最基本最引人注目的就是另创品牌,...
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