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  • [民航资源网 2016-05-12]拓展第五航权 澳门建设“世界旅游休闲中心” +2
      国家“十二五”规划把澳门的发展定位为“世界旅游休闲中心”,而国际机场又是“世界旅游休闲中心”必不可少的交通硬件。  1995年12月落成启用的澳门国际机场,不久前迎来了正式营运二十周年的大庆日子。...
  • [民航资源网 2016-04-29]国内航企应为北京新机场建设作贡献
      随着北京新机场的建设,未来北京航空市场将向着现代化大型国际枢纽发展。然而,硬件只是构建航空大枢纽的重要条件之一。就综合竞争力而言,运营能力的软实力更是必不可少的。从国外的经验来看,二者是相辅相成的...
  • [商业周刊中文版 2016-04-27]悬崖边上的廉价航空梦
      远程低成本航空市场似乎是航空业还未被征服的最后一块领地。挪威航空显然是这个领域里的先行者,今年七月,该公司即将开放新航线,从伦敦到纽约只需要约1500元人民币。能省则省,简易快捷,挪威航空梦想彻底...
  • [民航资源网 2016-04-25]欧洲航空公司:老树新芽,再踏征程
      如果按照2015年经营利润率来判断,欧洲的低成本航空公司相比于全面服务型承运人取得了更大的成功。  对于欧洲的主要网络型航空公司来说,在自己的品牌下能成功运营低成本航空子公司很罕见,毕竟主线品牌内...
  • [民航资源网 2016-04-21]东南亚航企迅猛拓展中国航线引人深思 +1
      民航局发布了2016年第一季度国内和外国航空公司国际航线经营许可。其中37家外国航空公司获颁国际航线经营许可40份,涉及53条国际航线。(详见《民航局公布2016年一季度国际航线经营许可》)  值...
  • [民航资源网 2016-04-18]航空市场群雄混战 中型航企如何笑傲江湖?
      中国民航市场竞争日趋白热化,一方面以四大航为代表的大型网络化航空公司不断强化市场统治地位,另一方面新兴航空公司如雨后春笋般争相加入战局,遭遇“前后夹击”的中型航空公司想方自醒,力争在复杂的中国航空...
  • [民航资源网 2016-04-14]区分定价,自由选择——航企发展新潮流(下) +1
      摘要:  本文从一则寓言出发,提出了航空公司的两种商业模式:“一体定价、全面服务”的商业模式和“区分定价、自由选择”的商业模式。本文分析了这两种模式的内涵,比较了这两种商业模式的优缺点,认为“区分...
  • [民航资源网 2016-04-13]从供给侧结构性改革看京津冀民航协同发展
      供给侧结构性改革是以习近平同志为总书记的党中央坚持解放思想、实事求是的思想路线,坚持问题导向的思想方法,作出的又一项重大战略决策,是适应和引领经济发展新常态的一个必然要求,也是我们党的又一次重大理...
  • [民航资源网 2016-04-12]数据会说话:春秋航空和三大航经营模式的差异 +1
      什么才是低成本航空公司与全服务航空公司的根本差异?能否将差异量化?  本文依据上市公司年报数据,通过建立数学模型,用量化的方式初步探讨了低成本航空公司(春秋航空)与全服务航空公司(中国国航、东方航...
  • [民航资源网 2016-04-11]区分定价,自由选择——航企发展新潮流(上)
      本文从一则寓言出发,提出了航空公司的两种商业模式:“一体定价、全面服务”的商业模式和“区分定价、自由选择”的商业模式。本文分析了这两种模式的内涵,比较了这两种商业模式的优缺点,认为“区分定价、自由...
  • [民航资源网 2016-04-11]东南亚低成本航空研究8:捷星亚洲广结盟友 +1
      捷星亚洲:聚焦与全服务航空合作争取更多中转客流  捷星亚洲航空公司(Jetstar Asia Airways)是新加坡的一家低成本航空公司。捷星亚洲在2004年11月19日取得新加坡政府批准,主运...
  • [民航资源网 2016-04-08]重磅!英航与东航南航谈判欲结盟 瞄准中国游客 +1
      据Market Watch报道,国际联合航空集团(IAG)旗下的英国航空正与中国的两家国有航企就开展中欧航班代码共享合作进行谈判。英国航空意图从中国游客的旅游热潮中分一杯羹。  IAG的CEO威利...
  • [民航资源网 2016-04-07]航司中的“侠客”:侠骨柔情更打动旅客
      可以说,低成本航企曾经在一定程度上拯救了命运多舛的航空市场。然而,随着发展的不断推进,低成本航企在不断分化,一些乏有业绩的新宠很快退出了市场,而另一些则在发展的潮流中逐渐沉沦。当然,其中也不乏瑞安...
  • [民航资源网 2016-04-05]深度分析:长安航空独立运营再思考 +5
      笔者曾在2月《海航西安大规模招兵买马未来发展引人关注》一文中指出,海航西安基地在民航资源网招聘专栏发布大量招聘信息,海航或在此背景下,有意恢复长安航空独立运营。笔者亦指出,西安市场中全服务航空无论...
  • [民航资源网 2016-04-04]东南亚低成本航空研究7:宿务航空稳健发展
    宿务太平洋航空20年:东南亚最成熟稳健的低成本航空公司  宿务太平洋航空(CebuPacific,简称宿务太平洋航空)是菲律宾的第一家低成本航空公司,是菲律宾最大的亦是最具代表性的航空公司。IATA代...
  • [民航资源网 2016-03-31]天空开放之路,且行且珍惜
      近三十年来,国际航空运输发生了巨大变化,主线是美国主导的天空开放,即航空运输自由化。天空开放是对国际航空运输市场的通航点、承运人、班次、以远权、机型、运价管理、地面服务和机票销售系统等业务权,以及...
  • [民航资源网 2016-03-30]东南亚低成本航空研究6:亚航X初现盈利曙光
      控制运力投放初现盈利曙光 中远程低成本航空模式仍在探索  亚洲航空长程有限公司(AirAsia X,简称亚航X)是马来西亚一家中远程低成本航空公司。亚航X前身为Fly Asia Xpress。亚航...
  • [民航资源网 2016-03-26]东南亚低成本航空研究5:泰国亚航 +1
      泰国亚航:中国航线最多的外国低成本航空 持续拓展中国市场  泰国亚洲航空(Thai Air Asia,简称泰国亚航)是泰国目前国内市场份额最大的低成本航空公司,成立于2003年12月,泰国亚航于2...
  • [民航资源网 2016-03-24]春秋航空成长的缺憾? +4
      春秋航空是中国最大的低成本航空公司,2015年是春秋航空上市以来的第一个完整财务年度。春秋航空凭借资本市场力量高速扩张,当前春秋航空市值已经超过海南航空股份市值,成为中国继三大航之外的第四大市值的...
  • [民航资源网 2016-03-23]低成本航企已改变世界 未来又将走向何方?
      据CNN报道,航空业已被低成本航空旅行的先锋们攻占。但是如今,当西欧和美国有将近一半的航空旅行都是由廉价航企完成的,它们是否仍然有成长的空间?  放眼全球,低成本航企已不仅仅成为旅游业的固定一环,...
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